Lacerda Machado: “La TAP debe ser privatizada y rápido”

Diogo Lacerda Machado, exdirector de TAP, defendió este martes en el Parlamento que la aerolínea "hay que privatizarla y rápidamente ", destacando que en febrero de 2020, antes del Covid-19, la aerolínea "valía millones" y "me llevó a creer que la venta por 10 millones [realizada en 2015 a Atlântic Gateway] fue una pérdida brutal para los contribuyentes portugueses".

"La gestión de TAP debe ser una gestión privada orientada al mercado ", dijo a los diputados, en el marco de la audiencia solicitada por la Iniciativa Liberal sobre las conclusiones de la auditoría de las cuentas de TAP realizada por la Inspección General de Finanzas.

Sobre la compra por parte de TAP de la empresa Manutenção e Engenharia Brasil, el IGF afirmó en la auditoría que no se había demostrado "la racionalidad económica de la decisión de la dirección de TAP de participar en el negocio" y, posteriormente, "de no compartir los riesgos y cargas de esa participación con Geocapital", empresa de la que Lacerda Machado era entonces abogado. Sin embargo, volvió a defender la adquisición de la empresa de mantenimiento de Varig en Brasil en 2005, considerándola la mejor inversión de TAP en 50 años , "como un medio para que la posterior adquisición de Varig posicione a TAP como la principal aerolínea de Brasil hacia Europa".

"Fue esa inversión la que hizo de TAP una multinacional, lo que le permitió tener una participación de mercado absolutamente anormal en los vuelos entre Brasil y Europa y que justifica el interés de grupos de aviación que quieren tomar acciones de TAP ", afirmó Lacerda Machado.

"Espero, valoro y deseo que TAP se privatice, y que se privatice rápidamente, y que sobre todo lo que la convierte en un agente fundamental en la economía portuguesa sea continuar con su funcionamiento, que desgraciadamente no podrá ser mayor por culpa de un trato absolutamente inexplicable que es la privatización del monopolio de las infraestructuras aeroportuarias de un país durante 50 años a cambio de nada ", afirmó el abogado refiriéndose a la venta de ANA al grupo Vinci.

En su opinión, " este es el peor acuerdo jamás realizado en la aviación civil comercial en Portugal y es señalado por los interesados ​​en TAP como el mayor problema de la compañía ".

En 2005, Lacerda Machado fue abogado de Geocapital, empresa macaense que entró en el negocio de compra de la empresa de mantenimiento en Brasil con la aerolínea portuguesa, convirtiéndose posteriormente en administrador.

En su opinión, fue a partir de este acuerdo -que durante años penalizó las cuentas de TAP SGPS- que "la diferencia es radical" en la operativa de la empresa. “Fue la mejor inversión estratégica decidida por la dirección de TAP, lo que hoy explica cuál es su valor más importante como aerolínea”.

Lacerda Machado dijo que no tuvo participación en la decisión del negocio y que cuando era administrador "recibió cero", asegurando que "Geocapital no ganó ningún dinero con la operación".

Respecto a otras conclusiones de la auditoría del IGF, el abogado se limitó a decir que no tuvo ninguna implicación en el pago de 55 millones a David Neeleman en 2020, ni en las remuneraciones y bonificaciones pagadas a los consejeros a través de un contrato de prestación de servicios, subrayando que las cuestiones retributivas en la empresa "eran competencia del comité de remuneraciones".